一、预涂底漆的施工:
1. 喷涂前须对底材进行处理，要求无锈、无油污，保持清洁干燥。
2. 本产品为双组份体系，先将漆浆搅匀，按比例加入固化剂，搅匀熟化30分钟。
3. 用---稀释剂调整施工粘度;根据用量配漆，用多少配多少，配好的漆应在8小时内用完。
4. 建议喷涂一道，粘度在15-18秒(涂-4#)干膜厚度da为25μm。
二、底漆的施工:
1. 喷涂前须对底材进行处理，要求无锈、无油污，保持清洁干燥。
2. 本产品为双组份体系，遥控器喷漆，先将漆浆搅匀，按比例加入固化剂，搅匀熟化30分钟。
3. 用---稀释剂调整施工粘度;根据用量配漆，用多少配多少，配好的漆应在8小时内用完。
4. 建议喷涂2道，每道干膜厚度为35±5μm，要求施工间隔大于20分钟。
5. 如须打磨，需在环境温度15℃以上，干燥24小时后进行。
三、不饱和聚酯腻子的施工
1. 在底漆完全干透后，即可进行腻子的施工。
2. 打开桶盖后，先将桶内腻子搅匀，按比例加入固化剂调配均匀，即可进行刮涂施工。
3. 先刮一道15#腻子，再刮两道11#腻子，然后用三道15#腻子找平。
4. 刮完每道腻子间隔4小时后打磨，然后再刮下一道腻子，---一道须仔细打磨。如果冬天气温过低，需延长打磨时间或加入催干剂，调整固化时间。
5. 配好的腻子一般须在10-30分钟内用完，根据施工需要也可以通过调整固化剂的用量调整适用时间。
四、中涂底漆的施工:
1. 刮好腻子，打磨平整后，即可喷涂中涂底漆。
2. 将桶内漆浆搅匀，按比例加入固化剂，加入固化剂，搅拌均匀，熟化30分钟。
3. 根据用量配漆，用多少配多少，配好的漆应在8小时内用完。
4. 用---稀释剂调整到施工粘度{大约涂-4#杯、17-22秒}即可进行空气喷涂。
5. 建议喷涂两道，中间隔24小时，第二道完全干透后{环境温度15℃以上，24小时，根据施工需要，用腻子找平缺陷，用砂纸打磨平整，再喷第二道中涂底漆。
6. 要求中涂层漆膜平整光滑，无流挂。
五、面漆的施工:
1. 要求底材干燥，无水珠、油污及其它杂质。
2. 在第二道中涂漆干燥24小时后，即可进行面漆施工。
3. 根据用量配漆，用多少配多少，配好的漆应在8小时内用完。
4. 打开桶盖，将桶内漆浆充分搅匀，按比例加入固化剂，搅匀后放置20分钟后即可使用。
5. 使用配套---稀释剂进行调稀，喷涂粘度约17-23秒。
6. 先喷一道面漆，找补底材缺陷，缺陷处理后，再喷下一道，每道漆必须在环境温度15℃以上干燥24小时后，济南喷漆，再喷下一道。如果进行套色必须干燥24小时。
7. 如须打磨，必须让漆膜常温干燥18小时以后，蘸水打磨。
1 基本介绍
汽车喷漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了lv粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑便宜。打个比方，yiliu品牌红颜料比yiliu品牌钛baifen大概贵25倍；而白色油漆里钛baifen的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。
2 要领
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能褪色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如kangyang剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。 新车到手，容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会---。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么---补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。 ---一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除---看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
3 工艺流程
1、检查钣金修复的平整度：首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。
2、打磨处理需要补土的部份：用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，电话机喷漆，扩大补土的范围。
3、清洁涂油：打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。
4、中涂：尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。
5、打磨中涂：待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6、补土：将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。
7、研磨：根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。
8、喷底漆或刮填眼灰：对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。
9、底漆打磨：对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。
10、吹水遮蔽：对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。
4 补漆事项
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，化妆盒喷漆，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”。如果修理厂说他们使用的是“原厂漆”，那一定是在pianen。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少---200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？ 补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。 其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然看不出来。如果停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点---差也就不容易看出来。 虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非开公车。 还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果看见修车厂很脏，灰很大。建议还是换地方吧。
5漆面保养
说到漆面保养。那个也很重要。 首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。 洗车，大量的水冲洗无疑是十分---的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充---洗车液也很不好。这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。 另外，鉴于现在新车往往卖得很快。拿到手的车可能---从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。
塑料产品注塑加工时易形成内应力，在喷漆加工时非常容易产生应力集中而导致塑料件裂纹。可采用退火处理或整面处理，消除应力。退火处理是把塑料件加热到热变形温度以下，即60℃，保温2h。由于采用此种工艺需要大量的烘烤流水线，因此，可采用整面处理的技术，即配置能够消除塑件内应力的溶液在室温下对塑件表面进行15～20min的处理即可。
2.去污残留
塑料件表面常沾有油污、手汗和脱模剂，它会使油漆原料附着力变差，涂层产生龟裂、起泡和脱落。喷漆加工前应进行除油处理。对塑料件通常用汽油或酒精清洗，然后进行化学除油化学除油后应---清洗工件表面残留碱液，并用纯水---清洗干净，晾干或烘干。
3.高压离子空气除电除尘
塑料件是绝缘体，表面电阻一般在1013ω左右，易产生静电。带电后容易吸附空气中的细小灰尘而附着于表面。因静电吸附的灰尘用一般吹气法除去十分困难，采用高压离子化空气流同时除电除尘的效果较好。
4.涂装附着力问题
尼龙、pp等塑料材质由于表面结晶度高、极性低，在喷涂普通漆、橡胶漆、pu漆等油漆的时候，由于底材与油漆之间的层间附着力差，导致材质表面掉漆问题。解决这表面油漆脱落的现象可以在底材与油漆之间喷涂一层附着力促进剂，打乱底材表面的分子排列，提---因值，解决附着力问题。
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